REPORT DI MONITORAGGIO CIVICO
GRANDE PROGETTO. COMPLETAMENTO LINEA 1 DELLA METROPOLITANA DI NAPOLI

Inviato il 27/04/2020 | Di CARUSO GOLDEN SQUAD

Descrizione

Il report ha per oggetto il monitoraggio civico della realizzazione del grande progetto relativo al completamento della metropolitana di Napoli con riferimento alla tratta Piscinola -Di Vittorio -Capodichino.

Cosa abbiamo scoperto

Avanzamento

La tratta Piscinola -Capodichino-Di Vittorio rappresenta la prosecuzione verso Napoli della tratta Aversa Centro -Piscinola -Cpodichino e si snoda per in percorso di circa 3,3 km. .I lavori stanno procedendo celermente , almeno alla data della visita di monitoraggio del 17 febbraio 2020. Comunque, trattandosi di opere pubbliche, dovrebbero riprendere secondo le disposizioni governative. La stazione di Milano deve essere ultimata, mentre le atre tre sono in fase di avanzata realizzazione.

Risultati

Intervento molto utile ed efficace - Gli aspetti positivi prevalgono ed è giudicato complessivamente efficace dal punto di vista dell'utente finale

Il progetto non è ancora concluso.

Punti di debolezza

Le debolezze del progetto sono essenzialmente politiche a livello regionale.

Punti di forza

La disponibilità di EAV e la rilevanza del progetto al fine della realizzazione dellaa mobilità sostenibile prevista dall'Agenda 2030 anche se non è , allo stato, possibile conoscere il flusso di traffico passeggeri che , comunque, sarà , sicuramente, notevole alla luce dell'alta densità abitative delle aree urbane e suburbane (trovandosi l'opera al confine tra Napoli ed i Comuni situati a nord del capoluogo campano.

Rischi

Blocchi delle erogazioni dei finanziamenti per sclete dei vertici poitici regioanli come già accaduto nel recente passato.

Soluzioni e Idee

Non vi sono soluzioni se non una prosecuzione delle scelte di politica regionale dei trasporti applicando il modello Genova.Una volta ultimati i lavori sarebbe auspicabile predisporre collegamenti di autolinee incentrate sulle stazioni ossia autolinee di trasferimento dei flussi in direzioni delle stazioni con eliminazioni di quelle linee doppioni del tracciato su ferro.

Risultati e impatto del monitoraggio

Diffusione dei risultati

  • Eventi territoriali organizzati dai team
  • Volantinaggio o altri metodi off-line (non via Internet)

Connessioni

Contatti con i media

  • TV Locali
  • Altro

Contatti con le Pubbliche Amministrazioni per discutere i risultati del Monitoraggio

  • Promesse concrete

Descrizione del caso

Il nostro monitoraggio civico pensiamo che avrà un impatto nel prossimo futuro in quanto circostanza fondamentale è rappresentata dal risultato delle prossime elezioni regionali al fine di individuare la continuità o meno nella politica dei trasporti regionali da parte della futura giunta.Infatti , in passato, proprio la differente visione dei trasporti in Campania ha determinato il blocco dei lavori dal 2010 al 2017 per mancanza di erogazione dei fondi stanziati.Il nostro report è un punto di arrivo del lavoro svolto, ma anche di partenza e di pressione sulle organizzazioni coinvolte nella realizzazione de progetto in quanto ha espresso la presenza di un gruppo che monitora i lavori senza commettere l'errore del passato consistente nel confondere la realizzazione della linea Piscinola-Capodichino(competenza EAV s.r.l. e Regione Campania oggetto del nostro monitoraggio ) con quella Garibaldi -Capodichino (competenza Comune di Napoli e Società Metropolitana di Napoli s.p.a.).La individuazione dell'esatto soggetto pubblico operante è sintomo di aver il controllo dell'effettivo referente e responsabile del lavoro.Certo la pandemia e la gestione del progetto e del monitoraggio con didattica a distanza ha prodotto difficoltà nello svolgimento del monitoraggio civico anche perché , poco dopo la visita di monitoraggio, gran parte del personale EAV s.r.l. è stato in quarantena.Il nostro progetto ha attualmente una incidenza proprio per dire: ci siamo, i cittadini vi guardano e controllano l'operato delle strutture pubbliche coinvolte.Ciò ha costretto a non divulgare con le TV locali il risultato del nostro lavoro perché , allo stato, non ci sono criticità in quanto stanno procedendo,ma nel momento in cui dovesse manifestarsi una lentezza nello svolgimento dei lavori non esiteremo a rendere noto il nostro report in maniera più diffusa con gli aggiornamenti necessari.Infatti proprio la mancanza di visione del futuro di parte della classe dirigente della nostra città degli anni 60 del secolo scorso ha impedito di utilizzare il vecchio tracciato di una ferrovia costringendo il passaggio da una fase di ammodernamento dell'esistente alla realizzazione di nuove opere con conseguenze , a nostro parere, antieconomiche per la finanza pubblica e, soprattutto, l'abbandono delle popolazioni interessate al traffico su gomma che in una zona , densamente popolata ed altamente commerciale, con danni anche per le zone di alcuni Comuni limitrofi a nord di Napoli ha prodotto un danno ambientale e ,forse, di salute pubblica non indifferente. Infine il nostro report non è stato , al momento, oggetto di divulgazione con l'utilizzo dell Tv locali e dei media in quanto , perla pandemia, al team non è sembrato opportuno e non si esclude che ,trascorso il periodo di emergenza,si possa procedere ad una divulgazione più incisiva anche dopo lo svolgimento delle prossime elezioni regionali in quanto pensiamo che il nostro lavoro non deve diventare oggetto di scontro elettorale,ma di crescita civica sia nostra sia delle popolazioni interessate.

Metodo di indagine

Come sono state raccolte le informazioni?

  • Raccolta di informazioni via web
  • Visita diretta documentata da foto e video
  • Intervista con i soggetti che hanno programmato l'intervento (soggetto programmatore)
  • Intervista con gli utenti/beneficiari dell'intervento
  • Intervista con i soggetti che hanno o stanno attuando l'intervento (attuatore o realizzatore)
  • Intervista con i referenti politici

Sono stati intervistati le maetranze, i tecnici ed i dirigenti dell'EAV preposti alla realizzazione dei lavori oltre gli abitanti delle zone interessate ed i politici istituzionali degli Enti locali del territorio.

Domande principali

Aspettative dalla realizzazione dei lavori ed aspetti tecnici delle opere in corso.

Risposte principali

Gli intervistati hanno espresso la convinzione che i lavori determineranno uno sviluppo economico ed una mobilità sostenibile con riduzione del traffico veicolare, attualmente , particolarmente intenso.Inoltre si teme apertamente l'esito delle prossime regionali ai fini del regolare proseguimento dei lavori senza latri blocchi dei lavori come è avvenuto dal 2010 al 2015-2017.