REPORT DI MONITORAGGIO CIVICO
MANUTENZIONE STRAORDINARIA E MESSA IN SICUREZZA FONDO VALLE TRESTE

Inviato il 17/02/2021 | Di CLASSE3A | @Asfaltiamo l'inefficienza

Descrizione

La valenza della nostra attività nasce dalla riflessione (seppure scontata, ma non sempre applicata dai governanti del nostro territorio) che le “strade” necessitano di una programmazione relativa ad interventi periodici al fine di mantenere e/o ristabilire e/o migliorare le condizioni di “sicurezza”.
La causa, principale, dell’intervento per la manutenzione straordinaria e messa in sicurezza della fondovalle Treste, è possibile ricondurla proprio alla mancanza della citata programmazione.
L’intervento che ha il compito essenziale di sistemare il “manto stradale” dovrebbe essere completato con miglioramenti inerenti alla ottimizzazione della larghezza, delle “livellette” e dei canali di scolo (cunette).
L’impatto atteso è la messa in sicurezza di un tratto di strada pieno di "insidie" che mettono in pericolo la circolazione.

Cosa abbiamo scoperto

Avanzamento

Il progetto è in fase di attuazione e la sua conclusione dovrebbe avvenire all'inizio estate 2021.

Risultati

Non è stato possibile valutare l’efficacia dell’intervento - Es. il progetto non ha ancora prodotto risultati valutabili

Punti di debolezza

La burocrazia, con i suoi lunghi tempi di inefficienza e di inefficacia:
- data di stipula della convenzione tra la Regione abruzzo e Provincia di Chieti (soggetto attuatore): 10/11/2016
- data di inizio lavori: mese di dicembre 2020.
Trascorsi circa quattro anni per concretizzare quanto stipulato e nel frattempo la strada continuava a sbricciolarsi.

Punti di forza

Ripristino della percorribilità, soprattutto per la sicurezza, inerente ad una strada di considerevole importanza per il territorio del medio e alto Vastese.

Rischi

Assenza di una programmazione idonea a garantirne una percorribilità “regolare”.

Soluzioni e Idee

Ottimizzare la funzione della strada da una semplice funzione di soccorso al territorio ad una funzione di “traino” in particolare riferimento al turismo.

Metodo di indagine

Come sono state raccolte le informazioni?

  • Raccolta di informazioni via web
  • Intervista con altre tipologie di persone

Ingegnere Sansiviero V. - Progettista.

Domande principali

Domande:
1. Potrebbe indicarci il tratto di strada oggetto di manutenzione?
2. Secondo lei, quale è l’attuale principale funzione della Fondovalle Treste e quali dovrebbero essere i principali interventi?

Risposte principali

Risposte:
1. Essenzialmente, il tratto di strada oggetto di manutenzione è di circa 20 chilometri e rappresenta solo una parte della “fondovalle Treste” che collega San Salvo con Castiglione Messer Marino.
2. Attualmente, la strada ha una funzione di soccorso in quanto a monte e per circa metà percorso ha le caratteristiche di una strada rurale o semirurale; viceversa, a valle ha le caratteristiche di una strada a scorrimento veloce o semiveloce. Di conseguenza si dovrebbero ottimizzare la larghezza, le “livellette” ed i canali di scolo (cunette): la strada, a valle è larga mediamente dieci metri, pendenza lieve, manto stradale e canali di scolo non particolarmente disastrati; a monte, le caratteristiche citate peggiorano non di poco, aumentano le curve, la larghezza si restringe fino a sei metri, aumentano le pendenze, peggiorano il manto stradale e canali di scolo, la strada diventa più tortuosa e bisognosa di guard rail. Infine, sarebbe opportuno ridurre, in riferimento alla classificazione funzionale delle strade, l’ampio intervallo, riscontrabile in una strada che si stava sbriciolando, nell’intervallo C1 o C2